Совершили пробег из Петрозаводска на север Онежского озера в город Повенец. В 1931–1933 годах Повенец был центром строительства Беломорско-Балтийского канала, благодаря чему появился судоремонтный завод. Прямо в поселке наблюдали систему шлюзов Беломорканала, так называемую Повенецкую лестницу, и памятник Осударевой дороге. Удивительная связка двух грандиозных проектов.

А еще в Повенце проходила линия фронта в Великую Отечественную войну. Сам канал стал рукотворной границей — фронтом между сторонами.

Предыстория дороги и канала

Водный путь из центра России на север был известен с древних времен. Через Повенец и Сумский Посад пролегала «тропа богомольцев» к Соловецкому монастырю. Повенец являлся торговой слободой.

Впервые Повенец упоминается в Писцовой книге Заонежских погостов Обонежской пятины 1563 года.

Проект 1. Осударева дорога

Эта самая сухопутная дорога на водоразделе Белого моря и Онежского озера, от села Нюхча до Повенца, помогла одержать первую крупную победу над шведами и обеспечила желанный путь к Балтике.

Построили 170-верстную трассу (почти 265 км!) за две недели. Правда, и на строительстве работало около пяти тысяч человек из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Интересно то, что строили эту дорогу с двух концов, а завершили ее — в середине. Рубили лес, прокладывали гати, мосты, засыпали болота песком, ровняли рельеф.

В ходе Северной войны использовалась Осударева дорога для транспортировки войск и грузов — главным образом, конечно, вооружения из Олонецкой губернии в Архангельск, а оттуда уже в Санкт-Петербург.

Но уже в XIX веке грандиозное творение крестьян было заброшено за ненадобностью.

Проект 2. Беломорско-Балтийский канал

В XIX веке появились первые проекты канала, который предполагалось проложить в тех местах. Их было немало, но решение о его строительстве Совет Труда и Обороны СССР принял только в 1931 году.

Стройка была грандиозной! Даже по сегодняшним меркам — более ста сложнейших гидротехнических объектов. Общая длина новой водной дороги составила 227 км, из них искусственные пути — более 40 км. 19 шлюзов, 15 плотин, более 40 дамб, 12 водоспусков и другие гидротехнические сооружения.

Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, соединивший Белое море с Онежским озером, был открыт 2 августа 1933 года. Построили его в рекордно короткие сроки — менее чем за два года. Причем — при минимальных затратах. Сложной техники не было, инструмент использовался допотопный — кувалды, топоры, лопаты, тачки. В качестве материалов — дерево, камень, грунт, песок. А еще дармовая рабочая сила.

Историки утверждают, что на строительстве канала постоянно работали около 100 тысяч заключенных. Путем их жесточайшей эксплуатации и удалось достичь невиданных темпов строительства. Нередко для сравнения приводят такой факт — Панамский канал длиной всего 80 километров строился три десятка лет. Среди заключенных «каналоармейцев», как их называли, высока была смертность, поэтому их отряд постоянно пополнялся.

Руководством стройки среди прочих цифр отмечалось полторы тысячи рационализаторских предложений по улучшению работы на всех участках строительства.

По завершении строительства часть «зеков» щедро отблагодарили за самоотверженный труд. Постановлением от 4 августа 1933 были «полностью освобождены от дальнейшего отбывания мер социальной защиты 12 484 человека, как вполне исправившиеся и ставшие полезными для социалистического строительства, и сокращены сроки отбывания мер защиты в отношении 59 516 человека, проявивших себя энергичными работниками на строительстве».

По официальным данным, во время строительства канала в БелБалтЛаге умерло 12 300 заключённых, что было обусловлено сокращением снабжения из-за голода в стране и авралом перед завершением стройки. Некоторые эксперты приводят цифры в 20 тысяч умерших заключенных.

Использованные материалы:

1. Осударева дорога — путь, проложенный Петром I
2. Неразгаданная тайна: так кто построил Беломорканал?
3. Документальный фильм «Б.Б.В.П. Беломоро-Балтийский водный путь», 1933 г.

В качестве резюме из указа Петра I:

Кто прожекты станет абы как ляпать, того чина лишу и кнутом драть велю

Постскриптум: По результатам материалов написал статью, опубликованную к телеграм-канале PM Excellence под названием «Мегапроекты. Осударева дорога и Беломоро-Балтийский канал».

В это время год назад

Написал статью: Мезмай: Птичий полет на Орлиную полку

В это время два года назад

Написал статью: Нальчик: По дороге к хребту

В это время три года назад

Написал статью: СССР: Сто лет моей Родине

В это время четыре года назад

Написал статью: Бег: Дневник юного марафонца. Ч.26

В это время пять лет назад

Написал статью: Слова: Темпоритм, пользокачество и т.д.

В это время шесть лет назад

Написал статью: Кн.шкаф: Управляй проектами легко

В это время семь лет назад

Написал статью: С Новым годом!: С новым терминалом!