5 декабря 2024 в 5:30 утра Фёдор Конюхов стартовал в проливе Дрейка курсом на Австралию.
Путешественнику предстоит преодолеть 185 градусов с запада на восток, через Южную Атлантику и Южный Индийский океан. Фёдор Конюхов будет двигаться от 56 градуса южной широты (максимальная близость к Антарктиде), на север, в сторону Австралии.
Впереди беспрецедентный в истории океанской гребли, невероятный по протяжённости маршрут — в «ревущих сороковых и неистовых пятидесятых широтах» Южного океана. Никто в этих широтах не проходил на вёслах, а тем более сразу два океана за один сезон (Южная Атлантика и Южный Индийский океан).
В телеграме пожелал Федору:
Попутного ветра!
Анонсировал проект Федора на конференции по управлению проектами в контексте, что за Федором стоит команда во главе с Оскаром Конюховым, руководителем проекта.
В качестве резюме, вот что ответил Оскар Конюхов на мое пожелание:
Ветер пока не попутный, но превалирующее воздействие от течений, так как парусность у этого болида минимальная. Но даже лечь на течение (которое в целом попутное до Австралии, но в разных широтах на маршруте всё же разнится ) это искусство и везение. Пожелаем его Филипычу!
Этот день два года назад
Написал статью: Мегапроекты: Новости конференции
Этот день три года назад
Написал статью: Москва: Вальпургиева ночь в МХТ
Этот день шесть лет назад
Написал статью: Антарктида: Угадай мелодию
Утром был звонок от Фёдора, он сообщил, что ночь прошла без происшествий, очень холодно, идёт снег. Лодка выходит в Атлантику. Впереди 200+ дней гребли.
9.12.2024 Сообщение от Федора Конюхова по спутниковой связи Иридиум 360: «У меня все хорошо. Вчера вечером на закате подошел гигантский кит, метров в пятидесяти поднял большой фонтан воды. Зрелище впечатляющее. А утром подплыла колония Магелланских пингвинов и антарктические большие котики, ныряли вокруг лодки. В океане в этом районе много морских обитателей. А я нахожусь очень близко к поверхности воды, всего в 30 сантиметрах и могу наблюдать движение жизни в океане. Иду по графику. Прошел банку Бёрвуд. Это была одна из ближайших задач. До Фолклендских островов около 200 км. Всем поклон».
15.12.2024. Воскресенье 15 декабря. Лодка «АКРОС» находится в координатах 54’14 Южной широты и 52’56 Западной долготы. За десять дней с момента старта в проливе Дрейка Фёдор Конюхов преодолел 10 градусов на восток. Это хороший темп с учетом сложной навигации в данном районе: выход из пролива Дрейка в Южную Атлантику, пересечение банки Бёрвуд, огибание Фолклендских островов с юга. Сейчас по курсу Фёдора остров Южная Георгия до которого чуть меньше одной тысячи километров по прямой.
Федор Конюхов «Вчера мне передали, что финишировал первый участник кругосветной гонки Vendee Glob. Француз Charlie Dalin обошел в одиночку вокруг света за 64 дня и 19 часов. Ему удалось на 10 дней улучшить прежний рекорд одиночной кругосветки под парусом. Поздравляю и шкипера, и его команду, и спонсоров с такой феноменальной победой и новой вехой в кругосветных гонках."
15 января 2025 года. Сообщения, полученные от Фёдора Конюхова за 14 и 15 января по спутниковому телефону: «У меня все хорошо, пару дней погода благоприятствовала, большие волны, 3-4 метра, помогали лодке двигаться быстро на восток. С волны глиссировала до 8 узлов на несколько секунд. В целом, обстановка рабочая и мне удалось хорошо пройти по курсу выдерживая график. Перешел в восточный сектор Атлантики. Сейчас Южная Африка у меня ближе, чем Южная Америка. И с каждым днем буду приближаться к мысу Доброй Надежды. До Гринвич меридиана осталось 500 миль, надеюсь пройти это расстояние до конца января».
27 января 2025 года. День 53 В ночь с 26 на 27 января пересек нулевой меридиан в Южной Атлантике и перешел в восточное полушарие. Я не был в восточном полушарии с 1 ноября 2024 (день вылета из Москвы в Буэнос-Айрес). Океан встречает жестко, погода портится, по прогнозу ветер под 40 узлов сегодня и завтра, поднимет большую волну. Я перевел судовые часы на UTC. До этого момента жил по времени Ушуайя. Следующий ориентир для меня – долгота мыса Доброй Надежды – до него 18 градусов по прямой. По этой долготе проходит символическая граница между Южной Атлантикой и Индийским океаном. Надеюсь, с Божьей помощью пройти и этот отрезок пути. Мои координаты: 45’50 южной широты 00’01 восточной долготы
26 марта 2025 111 дней в океане После нескольких штормовых суток Фёдор Конюхов вышел на связь. Сообщил, что стационарный опреснитель Schenker окончательно вышел из строя. Влага, конденсат, соленая вода полностью разъели не только медные проводаконтактной группы, но и разъёмы на корпусе опреснителя. В идеальной жизни, опреснитель стоит на анкерах в сухом, проветриваемом машинном отделении. На вёсельной же лодке нет сухого места - по словам Фёдора, ощущение, что ты находишься в мокрой пещере, конденсат стекает по потолку и стенам, а когда лодка переворачивалась, морская вода (всегда находится в небольшом количестве под пайолом) растекается по всему корпусу, в том числе попадает в навигационные приборы, в приборы связи и опреснитель. С этого дня Фёдор Конюхов использует ручной опреснитель, и это первый раз за всю историюпоходов на весельных лодках или на яхтах, когда ему пришлось достать ручной опреснитель. На каждый поход мы покупаем новый ручной опреснитель и более чем четверть века они не пригождались, а теперь это единственный источник пресной воды для человека, окружённого океаном… На борту у Фёдора Конюхова наиболее распространённый опреснитель Katadyn Survivor35. (https://www.katadyngroup.com/int/en/8019948-katadyn-survivor-35~p6775) Само название – Survivor (Выживший, выживание) - говорит о том, что если вы начали использоватьэтот опреснитель, то дела у вас далеки от идеальных. В инструкции указано что этот опреснитель при безостановочной работе помпой (ручкой) дает 4 или 4,5 литра в час (в зависимости от плотности и температуры воды). Когда наш соотечественник Денис Горбылёв в составе международной команды пересекал Атлантический океан на весельной лодке, у них также вышел из строя стационарный опреснитель и они были вынуждены использовать Katadyn 35. Так вот для добывания пресной воды делегировался член команды, и вместо того чтобы грести, человек 4 часа своей вахты качал воду, и так вахту за вахтой. Ручной опреснитель достаточно громоздкий. Его нужно установить на ровную, твердую поверхность, затем удерживать ногами или свободной рукой, а второй рукой качать (движение ручкой вверх-вниз). Первый опыт Фёдора Конюхова - 550 качков дают 1 литр (примерно). Соответственно, ко всем задачам, которые Фёдору Конюхову необходимо было решать на протяжении 110 дней, теперь добавилась еще одна - минимумчас работы с ручным опреснителем в день или несколько часов подряд, если надвигается шторм. Пользуясь хорошей погодой, Фёдор будет накачивать по 3-4 литра пресной воды на 2-3 дня. В штормовую погоду очень сложно (практическиневозможно) эффективно качать воду. Дождевую воду невозможно собирать, лодка близкок поверхности океана, дожди обычно сопровождаются шквалами и брызгами волн. Чистой, пресной воды собрать не удается. Это, безусловно, очень серьезный вызов для Фёдора Конюхова. До Австралии 5 300 км или 2 900 миль по прямой. На борту имеется неприкосновенный запас (НЗ) пресной воды в бутылках – 30 литров. Из расчета 1 литр на 1 день. Середина Индийского океана – 70 градус восточной долготы. Текущие координаты лодки «АКРОС»:41’45 южной широты и 57’10 восточной долготы – это меридиан российского города Уфа. Впереди Магнитогорск, Миасс, Челябинск. Карта маршрута: https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
День 114. Принято решение завершить переход После оценки всех повреждений и неисправностей на борту вёсельной лодки команда предложила Фёдору Конюхову завершить переход по техническим причинам и эвакуироваться на борт проходящего судна. Это решение поддержано всеми партнерами проекта. В ближайшие дни 30-31 марта в районе, где находится лодка «АКРОС» установится благоприятная погода. Судно сможет подойти достаточно близко и спустить бот для организации трансфера. Лодку «АКРОС» попробуют поднять, если не получится, Фёдор Конюхов проведет консервацию всех систем, задраит люки и она будет дрейфовать в сторону Австралии с включенным спутниковым буем Iridium Rock Star для возможной дальнейшей буксировки в порт. Причины такого решения. На текущий момент ключевые системы управления лодкой и жизнеобеспечения вышли из строя. Фёдор вчера подтвердил, что к текущим неисправностям добавилась новая — полностью вышел из строя блок управления автопилотом. Это означает, что в условиях будущих штормов лодку не получится удерживать на заданном курсе и она неминуемо будет вставать бортом к волне, что приведёт к новым переворотам и критическим повреждениям.
30 марта. Завершилась эвакуации Фёдора Конюхова с борта весельной лодки на борту сухогруза. Все участники этой сложной операции сработали на отлично. Хронология событий: 30 марта судно (рудовоз) ORE HONG KONG подошло на закате к лодке АКРОС и пока выполняли маневры - стемнело окончательно. Наш расчет на спуск шлюпа или бота не оправдался. Чтобы взять лодку АКРОС на буксир был использовал линемет (life line gun). С его помощью и благодаря меткому выстрелу линь был закинут на борт весельной лодки. Далее уже Фёдор привязал своему буксировочному концу и лодку начали подтаскивать под корму сухогруза, в районе руля. С палубы сбросили штормтрап (веревочная лестница), по которому надо подняться. Осадка судна 22 метра. Пришлось лезть наверх в полной яхтенной экипировке, в сапогах. Так как судно идёт полупустое, винт и руль оголены наполовину. Размеры гигантские. В какой-то момент лодку потащило под корму, под винт. По словам Фёдора – был очень опасный момент. Океанская зыбь пару раз швырнула весельную лодку и сильно ударила о корпус сухогруза. Фёдор в это время уже лез вверх по трапу, слышал треск, но оценить масштаб повреждений уже не мог. Удалось поймать ритм, шагнуть с лодки на трап и вылезти по трапу тоже задача нетривиальная. «Хорошо, что у меня два Эвереста, помогло». Команда предварительно скинула фал (веревку) и Фёдор, еще находясь в лодке, успел привязать оба гермомешка, а там спутниковые телефоны, дневники, личные вещи. Все это на палубе судна. Фёдор звонил по своему спутниковому телефону. Во время всей операции экипаж сухогруза проводил фото и видел съемку. Ожидаем материалы. После необходимых формальностей, Фёдора Конюхова отвели в судовой лазарет. Это его каюта на ближайшие три недели. ETA в порт Циндао – 20-21 апреля. Капитан судна сам позвонил в Штаб и рассказал, что Фёдор в надежных руках и что бы семья и команда не волновались. Весельную лодку поднять на борт сухогруза не удалось, да никто и не пытался. Экипаж работал исключительно на эвакуацию человека. Лодка задраена и оставлена дрейфовать в Индийском океане. АИС работает, спутниковый трекер Rockstart тоже. Также оставлен включённым проблесковый огонь (стробоскоп). Штаб будет мониторить дрейф (пока работают приборы слежения) и совместно с австралийскими друзьями рассчитывает подобрать лодку у берегов Австралии. Но это не раньше 6 месяцев. Сегодня был 115 день в океане. Теперь можно сказать - поход завершился. Фёдор Конюхов на борту огромного судна и в безопасности. Сказал, что заплакал, когда судно стало удаляться от его вёсельной лодки. Столько он с ней пережил и прошёл… В 2019 году в Тихом океане 154 дня и в этом году 115 дней. Она была ему домом в суровых широтах Южного Тихого, Атлантического и Индийского океанов – 269 дней. Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова. За все 73 года своей жизни, он ВСЕГДА возвращался в порт на яхте или лодке, на которой стартовал. Никогда не покидал свою лодку, свой дом в океане… И первая в его жизни эвакуация. Да, были проекты, экспедиции, которые завершались досрочно, но эвакуацию мы выполняли первый раз. Ждем, когда Фёдор придет в себя от всех пережитых событий долгого и опасного дня и расскажет о всех Команда проекта благодарит экипаж судна ORE HONG KONG и координационный центр поисково-спасательных операций на острове Реюнион за четкую и профессиональную работу.