Приятно наблюдать за развитием крупного строительного проекта, тем более, если речь идет о настоящем мегапроекте, который построили на твоих глазах. Мегапроекта — потому что, он полностью удовлетворяет критериям компании PM Excellence по отнесению к мегапроектам, в том числе бюджету, срокам и влиянию более, чем на 100 тысяч человек. Думаю, что Крымский мост повлиял на миллионы людей.

Любой мегапроект имеет в своей основе мега-идею

Введение

В 2016-2018 году жил в Анапе, строил новый аэровокзальный комплекс аэропорта «Витязево» и неоднократно посещал зону строительства Крымского моста. Много общался со строительными бригадами, которые прилетали и улетали из нашего аэропорта. Принимали очень высоких гостей, контролирующих мегапроект. Итак, статья о Крымском мосте, который направлен в будущее…

Общая информация

Общая стоимость проекта составила 227,92 млрд рублей. Если считать на начало работ (февраль 2016 г.), то цена – эквивалент 3,03 $ млрд, если на момент ввода в эксплуатацию (декабрь 2019 г.) – то 3,55 $ млрд. Для сравнения, подвесная переправа Bay Bridge между Оклендом и Сан-Франциско обошлась США в 6,4 миллиарда долларов. Правда, протяжённость этого сооружения – 78,7 километра, но и место расположения проще Керченского пролива (не бывает огромных глыб льда).

Сопоставим по длине с Крымским проект Great Belt Bridge, который реализован в Дании. Длина объект – 18 км, а цена объекта дошла до 3,14 млрд долларов. Он был возведён в конце 20 века и с тех пор полностью окупил вложенные средства. Самая низкая стоимость подобных проектов – в Китае. Например, Циндаоский мост, длина которого – 42,5 км, обошёлся «всего» в полтора миллиарда долларов США.

Строительство Крымского моста было сложным и уникальным проектом, который включал в себя несколько ключевых особенностей:

Особенности конструкции и технологии строительства

Конструкция моста: Крымский мост состоит из двух параллельных мостов — автодорожного и железнодорожного. Автодорожная часть имеет четыре полосы для движения автомобилей, а железнодорожная часть предназначена для двух железнодорожных путей.

Пролеты и опоры: Мост имеет различные типы пролетов, включая арочные цельнометаллические пролеты с пролетом 227 метров над Керчь-Еникальским каналом. Над морем используются неразрезные балочные цельнометаллические пролеты с пролетами по 63 метра. Всего мост стоит на 595 опорах.

Сваи и фундаменты: Для обеспечения стабильности моста в сейсмически активной зоне и на илистом дне Керченского пролива использовались сваи длиной до 105 метров. Были применены три типа свай: трубчатые, призматические и буронабивные.

Технология строительства: Строительство велось с использованием уникальных технологий, таких как метод продольной надвижки для железнодорожной части моста. Это позволило собирать конструкции на берегу и затем надвигать их на опоры.

Что сближает политиков и строителей? — Искусство наводить мосты!

Условия строительства

Сейсмическая активность: Район строительства имеет высокую сейсмическую активность, достигающую 9 баллов, что потребовало специальных мер по укреплению конструкции.

Климатические условия: Строительство осложнялось агрессивной морской средой, частыми штормами и образованием льда зимой.

Геологические условия: Дно Керченского пролива имеет толстый слой ила, что усложняло процесс погружения свай. Были обнаружены тектонические разломы и грязевые вулканы, которые также влияли на проектирование.

При строительстве Крымского моста были использованы несколько инновационных технологий и подходов:

Уникальные методы монтажа пролетов: Использование метода продольной надвижки для железнодорожной части моста позволило собирать конструкции на берегу и затем надвигать их на опоры с высокой точностью и скоростью. Также были применены технологии, разработанные саратовскими мостостроителями, которые позволяли поднимать и устанавливать пролётные строения с помощью специальных подъёмных механизмов.

М2М-технологии: Были применены беспроводные технологии для изучения инженерно-геологических условий, мониторинга состояния свай и опор в режиме реального времени. Это включало использование сейсмических станций и метеостанций для прогнозирования погоды и сейсмической активности.

Системы мониторинга и безопасности: На мосту установлено более 400 датчиков для контроля состояния конструкции, а также системы защиты от землетрясений и столкновений с кораблями. Используются гидроакустические системы для мониторинга акватории.

Инновационные материалы и конструкции: Дорожное покрытие состоит из двух слоёв — верхнего прочного и нижнего эластичного, что обеспечивает долговечность и безопасность движения. Конструкция моста рассчитана на выдержку сильных землетрясений и штормов.

Специальные плавсистемы: Для установки арок моста использовались специальные плавсистемы, которые позволяли перевозить и устанавливать конструкции в сложных погодных условиях.

Значение и результаты

Длина и статус: Крымский мост является самым длинным в Европе и России, его длина составляет 19 километров.

Сроки строительства: Строительство автодорожной части было завершено в 2018 году, а железнодорожной — в 2019 году. Разделение мостов на два независимых сооружения позволило вписаться в сжатые сроки.

Моя история

С Крымским мостом у меня связана бессмертная история по укреплению команды.

16 мая 2018 года было принято решение о начале движения легковых автомобилей по Крымскому мосту. На грузовом автомобиле движение открыл Президент РФ Владимир Владимирович Путин. Наша команда, находясь неподалеку в Анапе, приняла решение отметить открытие моста велопробегом Туда-И обратно (В Крым-Из Крыма).

Планирование проекта было проведено мгновенно. Это был очень необычный велопробег. Был риск, что нашу колонну могут не пустить на мост. В результате успешных переговоров с ГАИ мы убедили их в безопасности наших намерений и отличной физической форме. Парадокс состоял в том, что де-факто двигаться по мосту на велосипеде можно, но останавливаться нельзя, так как нет мест стоянок. Напомню, длина моста составляет 20 км!!!

Спустя 7 лет все участники регаты разделяют мнение, что эта велогонка — лучшее, что они запомнили на работе

В итоге, мы организованно проехали в Крым, остановились на небольшой пикник в окрестностях Керчи и отправились обратно.

Календарный план

Календарный план мегапроекта строительства Крымского моста включал в себя несколько ключевых этапов:

Подготовительные работы
Апрель 2014 года: Президент России Владимир Путин поставил задачу построить Крымский мост в срок не позднее декабря 2018 года.

Лето 2014 года: Росавтодор объявил предварительную смету проекта.

Январь 2015 года: Исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж».

Апрель 2015 года: Началось возведение временных вспомогательных технических сооружений.

Строительство рабочих мостов и подготовка к основным работам
Октябрь 2015 года: Завершено строительство первого рабочего моста.

Лето 2016 года: Завершено строительство второго и третьего рабочих мостов.

Февраль 2016 года: Началось строительство Крымского моста после получения разрешения на строительство.

Основные этапы строительства
Февраль 2016 года: Началось строительство двух следующих рабочих мостов и активное строительство моста.

Март 2016 года: Начато возведение свайных опор.

Апрель 2016 года: Завершен монтаж первой опоры.

Май 2016 года: Количество опор превысило 1000.

Июнь 2016 года: Начался монтаж воронежских пролетов.

Август 2016 года: Установка главных опор и сборка пролетов.

Сентябрь 2016 года: Смонтирована первая сотня опор.

Октябрь 2016 года: Завершение свайных работ на первом участке.

Декабрь 2016 года: Установлено 200 опорных сооружений.

Февраль 2017 года: Старт строительства транспортного подъезда к мосту.

Апрель 2017 года: Началось бетонирование самой большой фарватерной опоры.

Май 2017 года: Экватор установки опор — 298 из 5953.

Июнь 2017 года: На 70% завершено строительство основной конструкции автострады моста.

Июль 2017 года: Завершена сборка арочной конструкции под автомобильным полотном.

Август 2017 года: Завершена установка железнодорожной арки.

Октябрь 2017 года: Завершена установка автодорожной арки.

Апрель 2018 года: Завершена укладка асфальта на автодорожном мосту.

Открытие моста
15 мая 2018 года: Торжественное открытие автомобильной части моста.

Декабрь 2019 года: Завершено строительство железнодорожной части моста.

Этот план включал в себя одновременное строительство автомобильной и железнодорожной частей моста, с приоритетом на завершение автомобильной части.

Восстановление после террористических атак

Террористические атаки на Крымский мост были совершены дважды: в 2022 и 2023 годах.

Атака 2022 года. Дата: 8 октября 2022 года.

Метод атаки: Грузовик, начинённый взрывчаткой, был подорван на мосту.

Последствия: Взрывом было обрушено около 250 метров шоссейного полотна, сгорело семь цистерн грузового поезда. Погибли пять человек. Движение по мосту было полностью остановлено, но вечером того же дня удалось частично возобновить автомобильное и железнодорожное сообщение.

Ответственность: Украинская сторона взяла на себя ответственность за взрыв.

Оперативно восстановлен.

Атака 2023 года. Дата: 17 июля 2023 года.

Метод атаки: Два украинских надводных беспилотника атаковали мост в районе 145-й опоры.

Последствия: Повреждена автодорожная часть моста, один пролёт полностью разрушен, другой сместился. Погибли двое взрослых, их 14-летняя дочь получила травмы и была госпитализирована.

Ответственность: Украинская сторона также связана с этой атакой, хотя официально не подтвердила свою причастность.

Оперативно восстановлен.

Обе атаки были признаны террористическими актами российскими властями, и по каждому инциденту были возбуждены уголовные дела.

Украинская сторона заявляет о подготовке третьей атаки на Крымский мост.

В качестве резюме:

Крымский мост здесь в Лету не кАнет,
Он как Феникс, из пепла восстАнет!

Этот день год назад

Написал статью: Печоры: Пещеры Богом сданные

Этот день два года назад

Написал статью Красногорск: Утробинская лыжня

Этот день три года назад

Написал статью Новый Иерусалим: Патриарху Никону

Этот день пять лет назад

Написал статью Дирижер: Венский симфонический