Фраза «Человеку свойственно ошибаться» на латыни — «Errare humanum est».
Слежу за телеграм-каналом Оскара Конюхова, который не только в режиме реального времени сообщает о нахождении Федора (путешествие на весельной лодке из Южной Америки в Австралию), но и делится интересными историями из своей богатой практики.
Вот что он пишет:
Современные технологии и человеческий фактор. Чем более усовершенствованные технологии, тем серьёзнее последствия ошибки человека
Если мы говорим про мореплавание, до электронных карт и спутниковых снимков парусные суда очень внимательно передвигались в незнакомых водах и акваториях. Сейчас при наличии карт-плоттера и электронных карт навигатор делает прокладку курса и экипаж (вахта) идет по курсу к обозначенной маршрутной точке. Но иногда в эту точку не доходит…
В кругосветной гонке Volvo Ocean Race 2014 – 2015 голландская яхта Team Vestas Wind на 2 этапе в Индийском океане на полном ходу врезалась в атолл St Brandon (принадлежит Маврикию)…
Как такое возможно? Навигатор Уотер Вербраак (Wouter Verbraak) проложил маршрут и не заметил, что прямо по курсу маленький атолл (отмели, рифы, намытый песок), в высокий прилив он почти полностью скрыт под водой. Голландскому навигатору следовало бы сделать zoom in – приблизить и пройтись по всей линии маршрута до Индии (Кочин). Плюс, сверить маршрут по бумажной карте, как это сделали навигаторы на других 6 яхтах. Эта процедура не была выполнена.
Навигатор Вербраак достаточно опытный яхтсмен, раз попал на борт яхты, участвующей в кругосветной гонке, дилетантов и новичок не ставят на такую позицию.
В итоге, вахтенные начальники получили точку на карте, куда им следует двигаться и шарашат по приборам по курсу. В сети есть видео с борта яхты. Ночь, стоят все паруса, лодка летит на скорости 20 узлов, впереди слышен какой-то шум (шум прибоя), команда на палубе в замешательстве, лодка в открытом океане, что может шуметь? Поднимают с койки навигатора, пока он вник в ситуацию, уже было поздно, лодка заскочила на рифы и проехала метров сто вглубь рифа. Повреждения несовместимые с дальнейшим продолжение гонки…
Вот так — яхта стоимостью 6 млн евро, с профессиональным высокооплачиваемым экипажем на борту оказывается на рифах и за бортом кругосветной гонки
Мораль? Какая бы у тебя не была совершенная матчасть, ошибка человека, человеческий фактор может поставить крест на проекте. А еще важно дублирование. Например, у нас в гондоле воздушного шара МОРТОН были как электронные приборы, так и аналоговые. Работа команды на берегу.
Штаб лодки Team Vestas видел, что яхта идет в сторону рифа, но не сделал звонок на борт и не уточнил, вы в курсе, что у вас рифы, вроде не принято проверять таких профессионалов. А надо было такой звонок сделать. Ошибаются все и даже профессионалы.
В качестве резюме стихи про ошибки Эдуарда Асадова:
Пока мы живы, можно все исправить…
Все осознать, раскаяться… Простить.
Врагам не мстить, любимым не лукавить,
Друзей, что оттолкнули, возвратить…
Этот день год назад
Написал статью: Бег: Дневник юного марафонца. Ч 47
Этот день два года назад
Написал статью: Бизнес-модель: Для чего она нужна
Интересные данные в масштабном исследовании "ОТЧЕТ по результатам исследования «Удовлетворенность условиями работы в Российской Федерации граждан, заинтересованных в развитии технологий искусственного интеллекта» Москва, 2024". Бизнес дает самую пессимистичную оценку: суммарно 45% опрошенных представителей бизнеса считают, что ИИ спровоцирует аварии или катастрофы в краткосрочной (17%) и среднесрочной (28%) перспективе. 22% считают угрозу вероятной в долгосрочной перспективе, и только 21% считают ее маловероятной в принципе.
День 114. Принято решение завершить переход После оценки всех повреждений и неисправностей на борту вёсельной лодки команда предложила Фёдору Конюхову завершить переход по техническим причинам и эвакуироваться на борт проходящего судна. Это решение поддержано всеми партнерами проекта. В ближайшие дни 30-31 марта в районе, где находится лодка «АКРОС» установится благоприятная погода. Судно сможет подойти достаточно близко и спустить бот для организации трансфера. Лодку «АКРОС» попробуют поднять, если не получится, Фёдор Конюхов проведет консервацию всех систем, задраит люки и она будет дрейфовать в сторону Австралии с включенным спутниковым буем Iridium Rock Star для возможной дальнейшей буксировки в порт. Причины такого решения. На текущий момент ключевые системы управления лодкой и жизнеобеспечения вышли из строя. Фёдор вчера подтвердил, что к текущим неисправностям добавилась новая — полностью вышел из строя блок управления автопилотом. Это означает, что в условиях будущих штормов лодку не получится удерживать на заданном курсе и она неминуемо будет вставать бортом к волне, что приведёт к новым переворотам и критическим повреждениям.